La intervención en la ANT dejó al descubierto la operación de economías criminales dentro del ente rector del tránsito. La acción policial evidenció una alta permeabilidad del sistema tecnológico usado para trámites. En entrevista, el ministro del Interior, John Reimberg, afirmó que el recambio sería el siguiente paso. El funcionario dijo que el sistema debía mejorar y modernizarse para permitir rastreo efectivo. Desde el Gobierno se insistió en que cualquier cambio debía arrancar con una depuración de personal. Se señaló que en la misma institución se hicieron cambios irregulares de propietarios de vehículos. También se apuntó a procesos de licencias y frecuencias manejados por el mismo personal involucrado. El ministro mencionó que la limpieza era condición para que la tecnología funcione. La entrevista fue difundida por Televistazo. Desde la sociedad civil, Guillermo Abad, de Justicia Vial, cuestionó que la intervención tardara. Abad sostuvo que el sistema “Axis” era frágil y vulnerable. Recordó que en 2018 el entonces director, Pablo Calle, ya había advertido riesgos de hackeo muy altos. Para Abad, se requería software certificado con estándares fuertes de seguridad. Propuso abrir un proceso inmediato para recibir nuevas alternativas de administración. El planteamiento incluyó barreras contra hackeos y accesos no autorizados. En medio de los cambios, se recalcó que la limpieza de funcionarios sería prioritaria. Se advirtió que el personal implicado no debía seguir manejando trámites críticos. La modernización tecnológica fue presentada como urgente para cerrar espacios de irregularidad. El ministro afirmó que el objetivo era rastrear mejor cada operación. Se habló de un recambio que abarcaría plataformas, protocolos y controles. La expectativa oficial fue que la depuración y el nuevo software cortaran las rutas del fraude. La ANT quedó bajo la lupa y con promesa de transformación profunda. La ciudadanía esperó que los trámites recuperaran transparencia y trazabilidad.