El subsidio parcial de la gasolina Extra y del diésel está subiendo porque el precio internacional de esos combustibles se disparó. Antes de este salto, el barril WTI promedió USD 64,5 en febrero de 2026. Entre el 1 y el 11 de mayo, ese mismo indicador promedió USD 100 por barril. A la vez, el mercado mundial de refinados recibió más presión por la guerra en Medio Oriente y por daños en refinerías. En Ecuador, ese golpe no pasa completo al usuario de un solo golpe. El motivo es que el sistema de bandas limita los aumentos mensuales de precio. En Extra y Ecopaís ese esquema rige desde junio de 2024. En diésel automotriz, el mecanismo de estabilización se aplica luego de los cambios de 2025. Cuando el costo externo sube más rápido que el precio local permitido, el Estado cubre la diferencia. Por eso el subsidio parcial vuelve a crecer aunque en las gasolineras ya se vea otro aumento.

En el diésel, la presión pega con más fuerza porque es un combustible muy demandado y su referencia internacional también subió duro. Primicias reportó que el diésel que importa Ecuador bordea los USD 5,03 por galón en el mercado internacional. Desde el 12 de mayo de 2026, el diésel automotriz cuesta USD 3,10 por galón en Ecuador. Aun con ese nuevo precio, el Estado subsidia USD 1,93 por cada galón de diésel, según datos difundidos por Primicias con base en Petroecuador. Las gasolinas Extra y Ecopaís también siguen bajo subsidio parcial y para este período cuestan USD 3,16 por galón. Esos precios estarán vigentes hasta el 11 de junio de 2026. El diésel ha subido tres meses seguidos hasta el tope del 5% mensual. La Extra y la Ecopaís también acumulan varios meses consecutivos de alza bajo el mismo techo. Si el petróleo y los derivados siguen tensos en junio, el aporte estatal volverá a inflarse. En palabras simples, el subsidio sube porque afuera el combustible está mucho más caro de lo que la banda permite cobrar aquí.